Grúa pórtico para contenedores de muelle de 55T y 65M

La grúa pórtico para contenedores de muelle de 55T-65M es una solución robusta diseñada para buques portacontenedores de nueva generación, desde grandes buques hasta Post-Panamax. Gracias a su mayor alcance, capacidad de elevación superior y excepcional eficiencia operativa, gestiona sin esfuerzo la carga y descarga rápida de los grandes buques actuales. Es el equipo estratégico para los principales puertos centrales y puertos de entrada, ya que les permite potenciar su competitividad y lograr un desarrollo exponencial.

(1) Capacidad de elevación nominal:55 toneladas (bajo el esparcidor)

(2) Difusión:65 metros

(3) Altura de elevación:Por encima del riel: 45 metros; Por debajo del riel: 20 metros

(4) Velocidades operativas
Velocidad de elevación: Carga completa: 70 m/min; Sin carga: 180 m/min
b Velocidad de desplazamiento del carro: 240 m/min
c Velocidad de desplazamiento del pórtico: 45 m/min

(5) Tamaño adecuado del buque portacontenedores:Capaz de prestar servicio de forma eficiente a buques portacontenedores ultragrandes de 15.000 TEU o más.

(Nota: Los parámetros anteriores son ejemplos y pueden personalizarse según las necesidades reales).

(1) Rendimiento potente para los retos del futuro

a. Mayor alcance y altura de elevación: Su alcance de 65 metros y su mayor altura de elevación le permiten dar servicio fácilmente a buques portacontenedores gigantes con pilas de contenedores más altas y anchas en cubierta, lo que garantiza un funcionamiento sin obstáculos incluso en condiciones marítimas complejas.

b. Mayor capacidad de elevación: La capacidad de 55 toneladas del esparcidor permite una manipulación segura y eficiente de contenedores con sobrepeso y de futuros tipos de contenedores más pesados, lo que ofrece una mayor flexibilidad operativa.

(2) Máxima eficiencia y optimización dinámica

a. Mayor velocidad operativa: Las velocidades de elevación y de desplazamiento significativamente mayores en comparación con los modelos de tamaño mediano están diseñadas para minimizar el tiempo de cada ciclo operativo, lo que ahorra un valioso tiempo en puerto para los armadores.

b. Control avanzado antivibración: Equipado con sistemas electrónicos antivibración más sofisticados para abordar los problemas de balanceo asociados con el largo alcance y las altas velocidades del carro, logrando una precisión de "parada y posicionamiento" y mejorando significativamente la eficiencia de aterrizaje de contenedores.

(3) Mayor fiabilidad estructural y diseño de larga duración

a. Estructura de viga cajón doble de alta resistencia: Utiliza un diseño optimizado de viga cajón doble de alta resistencia con una rigidez torsional y de flexión extremadamente alta, lo que garantiza una estabilidad y seguridad absolutas bajo carga completa a un alcance de 65 metros.

b. Componentes clave reforzados: Los componentes críticos, como el mecanismo de elevación y el sistema de desplazamiento del carro, se refuerzan de acuerdo con el aumento de la carga y el ciclo de trabajo, lo que garantiza una larga vida útil y bajas tasas de fallos.

(4) Sistema de control avanzado diseñado para terminales inteligentes

a. Control inteligente totalmente digital: Incorpora un sistema de control totalmente digital estándar basado en Ethernet industrial y PLC, lo que permite un intercambio de datos rápido y fiable y proporciona una plataforma perfecta para la gestión del estado de los equipos, la monitorización remota y las actualizaciones de automatización completas.

b. Integración perfecta con la automatización: Diseñado desde el principio con interfaces para la integración con la automatización, se puede incorporar sin problemas a los sistemas operativos de terminal (TOS) y actualizar fácilmente a una grúa automatizada no tripulada.